京滬高速鐵路濟南西客站規劃已初步通過專家論證。記者31日從濟南市政府獲悉，根據初步規劃，濟南西客站將建設成為高速鐵路、長途客運、公共交通三位一體的綜合交通體，總建設規模20萬平方米。站房中央為高速鐵路站房，南北兩側分別為長途客運和公共交通站房。

　　據介紹，濟南西客站是京滬高速鐵路五個主客站之一，大體位置在槐蔭區段店鎮于莊和小董莊附近。自2006年下半年開始，規劃部門對濟南西客站進行了規劃和策劃，確定了濟南西客站規劃設計要求。

　　根據初步規劃，濟南西客站將規劃建設成為高速鐵路、長途客運、公共交通三位一體的綜合交通體，總建設規模約20萬平方米。

　　車站采用東西兩個廣場布局，站內設置三條東西向通廊。站房中央為高速鐵路站房，南北兩側分別為長途客運和公共交通站房。西客站預計2010年建成投入使用。屆時，該地區將成為集交通樞紐、商業商務、文化娛樂、購物餐飲等功能于一體的城市新區。

　　近日，鐵道部在北京召開“京滬高速鐵路濟南西客站實施方案評審會”，通過了對濟南西客站實施方案的評審。濟南西客站及周邊地區規劃方案編制完成后，將廣泛征求專家和各級各部門的意見建議，在此基礎上進行修改完善后，報請濟南市政府研究審定。

　　據了解，京滬高速鐵路是我國中長期鐵路網規劃中投資規模較大、技術含量較高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置21個客運車站。該項工程預計5年左右完成，2010年投入運營。

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　　京滬高速鐵路設計時速350公里，初期運營時速300公里，預計2010年投入運營。京滬高鐵正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，共設置北京、天津、濟南、南京、上海等21個客運車站。其中，在山東境內擬設德州、濟南、泰安、曲阜、棗莊五個站點。

　　京滬高鐵建成后，與既有京滬鐵路實現客貨分流，前者為客運專線，后者為貨運主線。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右。

　　京滬高鐵所通過的地區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是全國經濟發展較活躍的地區，也是全國客貨運輸較繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。