首列國(guó)產(chǎn)化地鐵列車

      經(jīng)過(guò)8個(gè)月時(shí)間的共同努力，由南京浦鎮(zhèn)車輛廠和法國(guó)阿爾斯通公司合作生產(chǎn)的我國(guó)首列國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)化地鐵列車――上海明珠線地鐵列車，7月28日在南京浦鎮(zhèn)車輛廠下線。這標(biāo)志著我國(guó)地鐵車輛國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程取得重要階段性成果，為我國(guó)城市軌道車輛國(guó)產(chǎn)化立下第一個(gè)里程碑。
      南京浦鎮(zhèn)車輛廠是我國(guó)城市軌道車輛定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，2000年2月，該廠和法國(guó)阿爾斯通公司正式簽署為上海明珠線提供168輛地鐵車輛合作協(xié)議，2001年11月開(kāi)工投產(chǎn)。該廠發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)、爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，僅用兩年時(shí)間就完成投資1.76億元，建成了亞洲一流的“地鐵城”，擁有目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)生產(chǎn)、試驗(yàn)和檢測(cè)裝備,年產(chǎn)地鐵車輛能力達(dá)到160輛。
　　上海明珠線地鐵列車采用世界較先進(jìn)的“Metropolis”技術(shù)，這種寬體（A型）地鐵車輛，采用鋁合金車體，列車車廂寬3米，其中動(dòng)車長(zhǎng)22.8米，拖車長(zhǎng)24.4米，每列編組6輛。列車采用交流傳動(dòng)，裝有車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、ATC自動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)故障報(bào)警系統(tǒng)，既可以由司機(jī)駕駛，也可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。列車裝有自動(dòng)塞拉門，在運(yùn)行中自動(dòng)報(bào)站，駕駛員通過(guò)操縱屏幕按鈕，可以了解全列車的運(yùn)行的速度以及到站的距離。列車還采用了目前先進(jìn)的模擬制動(dòng)機(jī)技術(shù)，使列車的停靠精度達(dá)到±250毫米。列車采用流線造型，外觀紅藍(lán)白三色相間，內(nèi)部全部采用不銹鋼扶手和玻璃鋼結(jié)構(gòu)座椅，扶手和座椅采用人性化設(shè)計(jì),造型優(yōu)美，乘坐更為舒適。列車從起動(dòng)加速到較高運(yùn)行時(shí)速80km/h不到半分鐘，從高速運(yùn)行狀態(tài)到完全制動(dòng)只需23.4秒。該列車單車載客318人，整列載客1886人，比國(guó)內(nèi)一般地鐵載客增加38%。其技術(shù)性能、環(huán)保性能和乘坐適度國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流。　　據(jù)悉，隨著上海明珠線地鐵車輛陸續(xù)從這里開(kāi)出，該廠將繼續(xù)為南京地鐵一號(hào)線生產(chǎn)20列計(jì)120輛地鐵車輛。