“這是一款堪稱低碳、節能典范的輕量化B型城軌車輛，比同類型車整列編組約輕8噸，每列車每年可節約運營用電近10萬千瓦時。”

    3月18日，我國較輕量化B型城軌車輛在中國南車株洲電力機車有限公司成功下線。這款輕量化城軌車輛寬2.8米，四節編組較大載客量為1328人，較高運營時速可達80公里。

    系統集成技術是中國南車株機公司的核心技術，為使這款城軌車輛更安全、更現代，該公司系統集成了國際知名的德國TRICON公司內裝設計、日本城軌車輛牽引和制動技術，較終研制成功這款性價比較高的車輛。

    中國南車株機公司總經理徐宗祥表示，武漢市軌道交通一號線二期車輛項目的執行，是我國城軌車輛產業自主創新的又一力作，將有效緩解大武漢的客流高峰運輸瓶頸。明年5月份后，將有21列四節編組共84輛這樣的城軌車輛用于武漢城軌交通一號線二期工程。

閱讀延伸

    湖北省武漢市是我國兩型社會試驗區之一。2020年，該市人口規模將達到1180萬，以高效、快捷、準點、低碳的軌道交通來滿足城市公共交通的需求，是武漢兩型社會試驗區建設的重要內容。

    2008年11月，武漢地鐵集團與中國南車株機公司簽下武漢城軌交通一號線二期工程新型低碳城軌車輛的采購合同。

    為達到美化高架線路環境的目的，武漢市軌道交通一號線二期項目車輛采用在線路鋼軌側向安裝電流導軌、城軌車輛轉向架兩側安裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網的第三軌受流技術。

    由于武漢城軌交通一號線貫穿漢口區人口繁華路段，全線高架，為使城軌車輛更節能、噪聲更低，在車輛制造過程中，武漢地鐵集團與中國南車株機公司積極采用新技術、新工藝，在采用使用壽命可達35年以上輕量化全焊接鼓型車體的同時，進行整車輕量化設計，使制造完成的車輛比同類型城軌車輛每節平均減重2噸左右，創造了國內B型城軌車輛的輕量化新記錄。