2010年1月22日上午11時18分，西安地鐵公司工程處副處長楊新文高聲宣布“西安地鐵二號線行政中心站～北客站左線盾構貫通”。剎那間，中鐵一局城軌公司西安地鐵二號線TJSG-4標項目工地歡呼聲和鞭炮聲響徹云霄，“開拓8號”小松盾構機在北客站盾構吊出井破土而出，標志著備受西安市民關注的西安地鐵二號線左線隧道全線貫通。

    中鐵一局集團公司副總經理朱衛東，城軌分公司副總經理張新義、賀衛國，地鐵公司工程處、安質處、技術處等相關處室領導，監理及項目部領導班子成員共計30余人見證了這一歷史時刻。

    中鐵一局西安地鐵二號線TJSG-4標項目工程由西安地鐵二號線行政中心站～運動公園站明、暗挖區間，行政中心站～運動公園站～北苑站～鐵路北客站盾構區間及北苑站～鐵路北客站明挖段及盾構吊出井三大部分組成，工程總造價28365萬元，合同工期725天，工程自2008年3月17日正式開工建設。

    行政中心站～運動公園站～北苑站～鐵路北客站盾構區間沿未央路下方向西北方向至新建中的鐵路北客站，區間隧道穿過運動公園站、北苑站兩座地鐵車站，線路為兩條地下單線隧道，隧道共設三處聯絡通道及一座泵站。

    中鐵一局TJSG-4標項目承建的盾構施工地層屬于砂層地段，前兩個區間屬于粉細砂、中砂地層，穩定性差，地面沉降量變化大，砂層里含有礫石，開挖面堅硬，推進速度緩慢，較大掘進1環時間為4-5小時，并且土壓難以建立，地面沉降受控難度大。為確保全斷面、長距離富水砂層地質結構下盾構掘進的順利進行，堅決兌現業主下達的節點工期任務目標，項目部自加壓力、全力保障了盾構的快速掘進和施工安全，順利通過了西銅高速公路、國防光纜、城市排污干渠、北三環、北繞城高速、麻家什字五層民房、煉油廠等重要建構筑物，沉降量均控制在安全范圍之內，消除了不良社會影響，打出了中鐵一局的聲威，得到各級領導的高度評價。