南昌市軌道交通1號線一期工程總體設(shè)計(jì)審查會9月11日召開，會議邀請了來自北京、上海、廣州、成都等地專家，共同對地鐵1號線工程的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合評審。記者從會上了解到，南昌地鐵建成通車后，將借鑒其他城市做法，實(shí)行“一卡通”制度。

      一卡通完成所有公共交通換乘

      據(jù)悉，地鐵1號線貫通后，將實(shí)行無人售檢票。和廣州、上海等城市的地鐵一樣，市民走進(jìn)地鐵站，只需自行走到自動售票機(jī)前買票，經(jīng)過自動閘機(jī)檢票，就可以候車上車了

      同時(shí)，按照計(jì)劃，南昌地鐵將借鑒其他城市的做法，采取“一卡通”制。這種類似現(xiàn)在公交IC卡的卡片，用途將更廣，“到時(shí)市民手持一卡通，就可以完成地鐵不同線路、公交車等公共交通的換乘。”

      2010年初土建工程啟動

      根據(jù)工程進(jìn)度安排，地鐵1號線預(yù)計(jì)在2010年初啟動土建工程，2013年中實(shí)現(xiàn)洞通，下半年實(shí)現(xiàn)軌通，2014年中實(shí)現(xiàn)電通，并在當(dāng)年底通車。該線路的控制中心現(xiàn)定在1、2號線昌北換乘站——世貿(mào)路站（暫定名），對全線的運(yùn)行車輛、車站、區(qū)間等進(jìn)行集中指揮、調(diào)度、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。

      “軌道交通工程的綜合性很強(qiáng)，工期長，造價(jià)高，涉及的專業(yè)多，因此總體設(shè)計(jì)非常重要。”審查會專家沈景炎說。他表示，總體設(shè)計(jì)主要解決線路和站點(diǎn)問題，從線位站位到整體系統(tǒng)。總體設(shè)計(jì)完成后，再進(jìn)行分專業(yè)的初步設(shè)計(jì)。“我們要考慮換乘節(jié)點(diǎn)、與公交的接泊點(diǎn)等。地鐵建設(shè)必將改變城市面貌，它和城市建設(shè)聯(lián)系在一起，成為城市發(fā)展的一部分。”