在日前舉辦的TI汽車應(yīng)用中的電池管理媒體研討會上，德州儀器模擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成向媒體介紹了剛剛推出的一款16單元EV電池管理主動均衡解決方案（TIDA-00817）。他首先分析了中國汽車市場現(xiàn)狀，并介紹了TI汽車策略和重點，較后詳細介紹了TI電池均衡新方案。

中國正成為全球較大汽車市場

姚志成認(rèn)為，2016年中國汽車半導(dǎo)體市場總值將達到60億美元，新能源汽車出貨量預(yù)計將達到60萬輛。2010年起中國汽車進入非常快速的發(fā)展階段，在汽車消費領(lǐng)域起領(lǐng)頭的作用。中國汽車半導(dǎo)體市場總值大概60億美金，這是非常大的蛋糕。國內(nèi)的車企有主導(dǎo)能力的新能源汽車在2016年有大的發(fā)展，產(chǎn)量大概會有60萬輛。2015年工信部給出的數(shù)字顯示：消費33萬輛，生產(chǎn)36萬輛，這是非常大的新能源汽車的生產(chǎn)量。

TI解決方案助力汽車大趨勢

姚志成表示，技術(shù)創(chuàng)新讓汽車更安全、更綠色、更有趣。人們可以從車禍中幸存到避免車禍；提高燃料效率，降低排放；減少枯燥的駕駛環(huán)境，保持連接豐富信息。TI圍繞這三大趨勢開發(fā)自己的產(chǎn)品和方案。終端產(chǎn)品就是圍繞著安全、綠色以及更加有趣這三個大的出發(fā)點來布局的。

TI專注于投資5個汽車市場領(lǐng)域，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂系統(tǒng)與儀表總成模塊、混合動力汽車/純電動汽車與傳動系統(tǒng)、車身電子與照明和被動安全系統(tǒng)。這次的16單元EV電池管理主動均衡解決方案就屬于混合動力汽車/純電動汽車與傳動系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)（BMS）應(yīng)對挑戰(zhàn)

EV電池管理系統(tǒng)規(guī)模使用電池時遇到了一些挑戰(zhàn)，在進行針對純電動或混動車輛應(yīng)用的設(shè)計時，駕駛員希望獲得如下體驗：一是充電更快，駕駛員期望電池組能夠更快地實現(xiàn)均衡，達到更快速地充滿所有電池組；二是更長里程，駕駛員期望電池充滿后汽車可以行駛更長的里程，通過使用精確的主動均衡，可以實現(xiàn)充分利用電池的電量，從而實現(xiàn)讓汽車跑得更遠；三是更加安全，內(nèi)置自檢有助于驗證內(nèi)部功能，其中包括集成的電壓比較器，它可以將電池電壓保持在正確范圍內(nèi)，防止意外發(fā)生。

姚志成強調(diào)，TIDA-00817 16節(jié)EV/HEV主動均衡解決方案是首款能為適用于16節(jié)串聯(lián)鋰離子電池組的主動均衡解決方案。它基于bq76PL455A-Q1可堆疊式監(jiān)視器和保護器，用于大容量鋰離子電池，可準(zhǔn)確地監(jiān)視16節(jié)鋰離子電池的高度；集成了保護器；具有高度系統(tǒng)可靠性，1-Mb/s可堆疊隔離式差分UART，支持導(dǎo)線開路檢測；2 – 5A 主動均衡，可以完全隔離傳輸至外部12V電源/電池。其應(yīng)用主要包括：純電動及混合動力汽車（EV、HEV、PHEV、輕混合動力、啟/停系統(tǒng)）、48 V系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)（ESS）、不間斷電源等。其優(yōu)點在于，幫助系統(tǒng)提供精確的電池電荷狀態(tài)和電池壽命狀態(tài)，可較多堆疊16個EM1402 EVM 模塊，可為電荷和容量不匹配現(xiàn)象提供補償。

姚志成解釋說，主動均衡解決方案通過從電池中獲得更多電量，增加電動和混合動力車輛的行駛里程，包括從電池中提取盡可能多的電能；采用主動電池均衡，以增加每節(jié)電池的使用壽命；提供開環(huán)檢測及保護功能；1Mb/s可堆疊隔離式差分串口UART。可一次測量/均衡16個堆疊電池/堆棧，包括監(jiān)視由多達256節(jié)電池串聯(lián)而成的大容量電池；精確的測量能夠準(zhǔn)確地協(xié)助車載主處理器；計算電池組的電荷狀態(tài)和健康狀態(tài)；均衡電流高達5A。

TI主動均衡方案的解決了16節(jié)電池的不均衡問題。因為車上有很多電池，一般家用乘用型車大概有96節(jié)電池（現(xiàn)在的通用設(shè)計），可以用6串、12串、16串的電池組。用16串的電池組大概6個模塊就可以做到，用12串要8個模塊。通常這個模塊要600美金；用12個模塊就是8個模塊，800美金。這樣使用的模塊就少了，用戶的成本也省了，這也是TI考慮的一個出發(fā)點。

姚志成較后總結(jié)了TIDA-00817主動均衡方案的特點：它有助于增加電池組可用容量，增加電池組循環(huán)壽命，更短的電池組充電時間，均衡過程更少的熱量產(chǎn)生，簡化電池與電池匹配的要求。

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