有點(diǎn)像汽車，又有點(diǎn)像火車，當(dāng)國(guó)內(nèi)諸多城市的現(xiàn)代有軌電車營(yíng)運(yùn)載客時(shí)，民眾發(fā)現(xiàn)這個(gè)“兩不像”乘坐起來還是蠻舒服的。而對(duì)于有軌電車有應(yīng)用超級(jí)電容的相關(guān)新聞，如沈陽、廣州、淮安、寧波等市的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目已采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置，不少人心生疑問，有軌電車緣何選用超級(jí)電容做儲(chǔ)能裝置，兩者結(jié)合會(huì)有怎樣的效果？

 

對(duì)此，曾與有軌電車鼻祖西門子合作，為西門子西雅圖有軌電車項(xiàng)目提供超級(jí)電容的，極具國(guó)際品質(zhì)的超級(jí)電容器件生產(chǎn)商和解決方案提供集星科技稱，超級(jí)電容作為現(xiàn)代有軌電車的儲(chǔ)能動(dòng)力器件，可實(shí)現(xiàn)能量在牽引、制動(dòng)過程中的循環(huán)轉(zhuǎn)換與利用，高效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能，做到真正物理意義上的綠色環(huán)保。這在一定程度上將推動(dòng)我國(guó)綠色循環(huán)、低碳交通體系的建設(shè)工作。

如果您認(rèn)為集星科技在有軌電車的產(chǎn)業(yè)探索有點(diǎn)一家之言，那么我們不妨了解2015年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展與實(shí)踐研討會(huì)上各方專家的看法。

沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理關(guān)杰介紹，沈陽渾南有軌電車項(xiàng)目采用在路中架設(shè)接觸網(wǎng)，在路口采用超級(jí)電容供電技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能確保實(shí)現(xiàn)列車在車站停靠時(shí)，迅速完成充電，每一次充電可借助車載充電裝置供電在無接觸網(wǎng)區(qū)域走行約1公里，期間停起至少兩次。

廣州海珠有軌電車示范線則采用了超級(jí)電容的儲(chǔ)能式100%低地板有軌電車。這種有軌電車沒有廢氣排放的污染，無需架空受電網(wǎng)運(yùn)行，避免了視覺污染，它能在乘客上下車的20-30秒鐘時(shí)間里快速充滿電。

    上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司現(xiàn)代有軌交通事業(yè)部部長(zhǎng)馬任指出淮安有軌電車為全程無觸網(wǎng)的超級(jí)電容線路。

深圳地鐵首席規(guī)劃師劉卡丁提出超級(jí)電容的四大指標(biāo)為容量、重量、可靠性和快速充電。一旦這些問題被解決，將來超級(jí)電容會(huì)成為有軌電車牽引供電的發(fā)展方向。

    劉卡丁所說的難題正是目前集星科技所專攻的方向。集星科技在整機(jī)結(jié)構(gòu)、電容器組件結(jié)構(gòu)、單體保護(hù)設(shè)計(jì)、防護(hù)設(shè)計(jì)、均衡和管理模塊行了全方位設(shè)計(jì)，并針對(duì)特殊的氣候環(huán)境，制定了熱天、雨天、雪天、風(fēng)天等不同條件下的設(shè)施維護(hù)管理措施，加強(qiáng)了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控。

整機(jī)結(jié)構(gòu)：

• 由數(shù)百支電容器單體按照串聯(lián)組成；
• 模組機(jī)箱采用超 厚車用鋼板制造；
• 機(jī)箱蓋采用鎖扣式上拉蓋設(shè)計(jì)，氣壓支撐桿；
• 電容設(shè)置散熱器和專門設(shè)計(jì)的散熱通道；
• 溫度檢測(cè)，強(qiáng)制風(fēng)冷，超過35℃風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。

 電容器組件結(jié)構(gòu)

• 高容量超級(jí)電容器單體排列，考慮了目前全自動(dòng)激光焊接機(jī)器的較大生產(chǎn)能力；
• 上下固定塊采用阻燃材料，CNC切割，后續(xù)定型后開模，有效降低成本；
• 特殊外殼設(shè)計(jì)，確保氣流能通過電容單體表面，有效控制溫度；

單體保護(hù)設(shè)計(jì)

• 電容器單體采用10A旁路的大電流平衡元件，經(jīng)計(jì)算，即使個(gè)別電容電壓超壓，數(shù)秒鐘以內(nèi)也能完全消除電容超壓的影響；
• 電容器單體平衡電路采用多路冗余的模擬保護(hù)電路，安全可靠，即使其中的一路元件發(fā)生損壞，也不影響電路的均衡保護(hù)特性。

防護(hù)設(shè)計(jì)

• 系統(tǒng)機(jī)箱采用防塵防水密封膠條設(shè)計(jì)，所有螺釘接口做密封處理以保證整機(jī)的安全防護(hù)性能；
• 進(jìn)出散熱通風(fēng)口采用迷宮設(shè)計(jì)，內(nèi)裝防塵濾網(wǎng)，保證整機(jī)安全防護(hù)性能；
• 模組保護(hù)板上架設(shè)防護(hù)板，線纜防護(hù)措施齊全，保證檢維修時(shí)的安全防護(hù)。

均衡和管理模塊

• 均衡單元采用大功率元件電路；
• 主動(dòng)均衡；
• 單體級(jí)檢測(cè)。

在上周閉幕的中國(guó)（常州）軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際技術(shù)對(duì)接交流會(huì)，該公司現(xiàn)場(chǎng)展位吸引了國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域?qū)＜业谋姸嗄抗猓�其行業(yè)解決方案可針對(duì)現(xiàn)有超級(jí)電容模組在使用過程中出現(xiàn)的問題，采用更合理的結(jié)構(gòu)，提高模組的可靠性，延長(zhǎng)超級(jí)電容的使用壽命。因多年的精耕細(xì)作，集星科技積累了豐富的行業(yè)解決方案經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一套獨(dú)有特色的設(shè)計(jì)開發(fā)流程。

 

于超級(jí)電容和有軌電車而言，兩者相遇所產(chǎn)生的火花只是開始，能否相知、相守璀璨升華，以集星科技為代表的超級(jí)電容企業(yè)早已做好攻堅(jiān)戰(zhàn)的準(zhǔn)備，呈觀望狀態(tài)的有軌電車籌建方和運(yùn)營(yíng)方的戰(zhàn)略指向逐漸明朗化。前述的常州研討會(huì)上，諸多專家為即將開工建設(shè)的常州有軌電車示范線建言獻(xiàn)策，提及了超級(jí)電容的應(yīng)用。期待兩者摩擦出的更多火花，給軌道交通與儲(chǔ)能行業(yè)的另一種可能。

火花已起，盛景不遠(yuǎn)。