這項(xiàng)大獎(jiǎng)被譽(yù)為全球“汽車電子奧斯卡獎(jiǎng)”，航盛是第一家獲此榮譽(yù)的中國汽車電子企業(yè)（包括在華合資企業(yè)）。

   “這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)評選條件非常苛刻。此前只有日本本土企業(yè)和歐美等少數(shù)著名企業(yè)摘取過該獎(jiǎng)。”楊洪說，航盛獲得了日產(chǎn)汽車技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，開始很多人不敢相信，國外同行更是瞪大了眼睛。獲獎(jiǎng)的背后，凝聚著航盛人對技術(shù)創(chuàng)新的不斷追求。早在2000年，航盛就制定了“科技興司，企業(yè)升級”的發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)就是掌握汽車電子產(chǎn)品的核心技術(shù)。此后8年來，航盛公司在研發(fā)方面投入大量經(jīng)費(fèi)，每年投入額度占到年銷售收入的4％～5％，而目前我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入平均只占年銷售收入的1．4％，航盛超過行業(yè)平均水平2～3個(gè)百分點(diǎn)。

    航盛擁有“三位一體”的技術(shù)開發(fā)模式，包括企業(yè)自主創(chuàng)新、國際合作和廠校結(jié)合。楊洪說：“自主創(chuàng)新不是固步自封，核心技術(shù)的掌握可以采取引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新的形式。航盛樂于與國際高端企業(yè)合作，學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，使之本土化，并開發(fā)出新產(chǎn)品，這是航盛技術(shù)創(chuàng)新的重要內(nèi)容。此外，航盛也很關(guān)注產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，與清華大學(xué)、湖南大學(xué)都相應(yīng)有一些技術(shù)合作。”航盛不僅擁有“中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司汽車電子研發(fā)中心”、“深圳市企業(yè)技術(shù)中心”，而且擁有全國汽車電子行業(yè)唯一的“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，公司先后通過日產(chǎn)、三菱、德國大眾、福特等國際車廠的多項(xiàng)技術(shù)認(rèn)證，技術(shù)創(chuàng)新能力居國內(nèi)國際同行領(lǐng)先水平。

    領(lǐng)先一步的技術(shù)優(yōu)勢，使得新產(chǎn)品成為航盛層不出窮的利潤增長點(diǎn)。楊洪說：“航盛80％的毛利潤來自20％的新品，產(chǎn)品創(chuàng)新對于航盛非常重要。”在汽車音響市場上，航盛產(chǎn)品的占有率達(dá)到25％，市場覆蓋面達(dá)到90％。5年前，很多汽車電子產(chǎn)品的廠商都沒有接觸過車載導(dǎo)航，可是航盛就已經(jīng)開始投入研發(fā)并向哈飛、日產(chǎn)等整車廠批量供貨，如今企業(yè)正在為東南、福特、日產(chǎn)等廠家的車型進(jìn)行同步開發(fā)，源源不斷的創(chuàng)新動(dòng)力成為航盛快速發(fā)展的重要力量。

    敢于亮劍：

    屢屢戰(zhàn)勝國際巨頭

    “物竟天則，適者生存。在危機(jī)面前，要生存，要發(fā)展，唯一的出路沒有別的，就是敢于亮劍，靠實(shí)力說話。”楊洪說起航盛與國際巨頭過招的經(jīng)歷如數(shù)家珍——有一家打遍全世界、具有極高知名度的日本電子巨頭，與航盛三次較量，三次成為手下敗將。

    第一次是2001年東風(fēng)藍(lán)鳥汽車的車載ＣＤ。那家日本企業(yè)是藍(lán)鳥在日本的“原配”供應(yīng)商，他們本來以為在中國也十拿九穩(wěn)，沒想到東風(fēng)藍(lán)鳥選擇了航盛。第二年，東風(fēng)藍(lán)鳥推出新車型，那家日本電子巨頭再次投標(biāo)，不想又?jǐn)≡诤绞⑹窒隆?004年，一家跨國整車公司的車載音響面向全球招標(biāo)，那家日本公司和航盛又一次狹路相逢，結(jié)果航盛又贏了，得到了一份5年提供200多萬套汽車電子產(chǎn)品的大訂單，那家日本企業(yè)又?jǐn)≡诤绞⑹窒隆?

    航盛能夠打敗國際巨頭，靠的是真功夫。福特馬自達(dá)公司的負(fù)責(zé)人到航盛考察后說：“航盛是中國汽車零部件行業(yè)較好的廠家之一，是中國汽車電子行業(yè)的ＮＯ．1。”日本三菱汽車公司在對其所有供應(yīng)商考核之后，給了航盛98．8分的較高分，表示愿意給予航盛更多的訂單。

    標(biāo)致雪鐵龍公司的負(fù)責(zé)設(shè)備和汽車零部件全球采購的總監(jiān)說：“沒想到中國還有像航盛這樣優(yōu)秀的汽車電子企業(yè)。原來，我低估了中國的汽車零部件企業(yè)。現(xiàn)在，我要重新評估中國汽車零部件企業(yè)的實(shí)力，希望航盛能多出產(chǎn)品、多為我們引薦一些零部件企業(yè)。航盛這樣的企業(yè)是我們長久的戰(zhàn)略合作伙伴。”

    合作伙伴的稱贊當(dāng)然令人高興。然而，在激烈的國際競爭中，除了敢于亮劍，更要經(jīng)得住競爭對手的誘惑。在航盛的發(fā)展過程中，經(jīng)受的誘惑并不比“亮劍”次數(shù)少。法雷奧、博世、西門子等等汽車電子巨頭，看到航盛的實(shí)力，紛紛找上門，提出以優(yōu)惠的條件與航盛合作。有一家國際巨頭的合作計(jì)劃非常優(yōu)厚，楊洪和他的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)不費(fèi)吹灰之力可分到幾輩子也用不完的巨款。 

    “然而，我們研究了他們的方案后拒絕了。他們是一步步吃掉航盛：第一階段股權(quán)比至少50∶50，發(fā)展到一定程度為60∶40，5～10年內(nèi)把航盛100％兼并過去。”楊洪說，“我們渴望加強(qiáng)國際合作，全球化下中國企業(yè)的國際化發(fā)展道路是一個(gè)方向。我們希望在某一領(lǐng)域通過與國際知名企業(yè)的合作提升我們的技術(shù)水平。但全面合作、在股權(quán)上被外方控制、交出我們的自主權(quán)不可能。”

     胸有春風(fēng)應(yīng)萬變。楊洪告訴記者，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。在汽車電子行業(yè)重新洗牌的形勢下，航盛利用國際同行大幅裁員的有利時(shí)機(jī)，在全球各地廣攬人才，充分依靠國家和省市對高新技術(shù)企業(yè)全力支持的政策優(yōu)勢，高舉創(chuàng)新大旗，向世界級汽車電子航母的宏偉目標(biāo)大步邁進(jìn)！