張　鵬，黃玉明，華克強，屈文芳
中國民航大學工程技術訓練中心，天津

摘　　　要：為實現民航飛機航材庫存科學管理，將魯棒控制理論與實際維修航材管理相結合，把“維修生產－庫存－航材補充”系統看作一個廣義物理系統，使用ＬＭＩ魯棒方差控制理論解決庫存優化問題。針對實際輪胎庫存建立了與ＬＭＩ理論相應的系統模型；使用Ｍａｔｌａｂ工具完成了庫存魯棒方差控制仿真研究。結合航空公司實際航材損耗過程中存在的不確定性，綜合考慮對輸出量方差、控制量等限制因素，適當選取系統并設計參數，采用魯棒方差控制可以控制航材庫存量方差在較低的水平上，從而降低平均庫存量，達到減小維修管理成本的目的。研究工作密切結合航空公司實際，以實際運行數據為基礎，其研究思路和結果可供各航空公司的機務維修管理部門參考。

關　鍵　詞：魯棒方差控制；航材管理；ＬＭＩ；數學模型

１　引　言
航材的質量關系到飛行安全，庫存條件要求很高。目前我國各航空公司機隊主力機型仍以波音、空客等引進的飛機為主，大量航材為進口件，成本很高，適當壓縮控制航材庫存量對提高企業的經濟效益起著重要作用。另一方面，如果庫存航材資源不能及時供應機務維修需求時，會影響航班正常運行，產生消極的社會影響。歐美航空公司普遍規模較大，而且航材多在本土生產，供應方便，成本低；相比之下，我國航空公司，特別是中小航空公司進口航材庫存問題相當突出。提高航空公司的競爭力，必須適當減少庫存，優化管理，實現科學運營。目前，基層單位廣泛使用定量訂貨法與定期訂貨法２種庫存控制方法。實踐證明，這些方法雖然操作簡便，理論可行性較強。但其與動態的生產實際聯系不緊密，因此也暴露出很多的弊端。國內外關于動態庫存的研究成功例還較少，對國內外文獻檢索可以查到《ＨＮ航空公司航材庫存控制研究》和《南方航空公司河南分公司航材庫存管理模型應用研究》為相關論文，但基本是定量或定期訂貨法的思路。本文針對我國航空公司實際情況，采用魯棒方差控制方法解決動態魯棒控制問題。

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