劉　軍，王　云，張　濤，王素梅
江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江

摘　　　要：介紹了測試系統(tǒng)，闡述了碳平衡法的油耗計(jì)算模型。針對現(xiàn)有汽車綜合性能檢測站開展油耗檢測存在的問題，建立了碳平衡法汽油車油耗測量模型及測量系統(tǒng)。運(yùn)用模塊化的理念設(shè)計(jì)了用于稀釋排氣流量智能測量的錐形流量計(jì)和用于稀釋排氣成分濃度智能測量的氣體分析儀。采用變頻器調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)排氣流量稀釋系數(shù)的自動調(diào)節(jié)。使用ＶｉｓｕａｌＳｔｕｄｉｏ．Ｎｅｔ和虛擬儀器技術(shù)開發(fā)了相應(yīng)的自動測試軟件，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)通訊。與油耗儀的對比實(shí)驗(yàn)表明，該測試系統(tǒng)的測量精度高，有很好的穩(wěn)定性及可靠性。系統(tǒng)的開發(fā)能滿足營運(yùn)性車輛的燃油消耗檢測與控制的目的，對汽車燃油消耗測量在檢測線上的推廣應(yīng)用以及國家相關(guān)油耗法規(guī)的強(qiáng)制執(zhí)行有重要的意義。

關(guān)　鍵　詞：碳平衡法；燃油消耗量；稀釋排氣；智能測試系統(tǒng)；聯(lián)網(wǎng)通訊

１　引　言
隨著石油資源的日益緊張、環(huán)境的不斷惡化和“低碳經(jīng)濟(jì)”這個(gè)時(shí)髦詞匯的提出，各國政府紛紛出臺法規(guī)對汽車的排放和燃油消耗進(jìn)行嚴(yán)格的限制，特別是對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越高。碳平衡法［１］被認(rèn)為是間接快速測量汽車燃油消耗的有效方法之一。目前，國外有關(guān)碳平衡法測量油耗的系統(tǒng)［２］，均采用定容取樣系統(tǒng)（ＣＶＳ），該設(shè)備體積龐大，價(jià)格昂貴，又不適合檢測站的流水線操作。為解決上述問題，本文介紹了基于汽車排氣開式稀釋取樣、排氣成分及濃度的智能計(jì)量和碳平衡法油耗測量理論的汽車燃油消耗測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的尾氣分析及測量手段，對實(shí)現(xiàn)檢測線上車輛耗油量的快速不解體測量有重要推動作用。目前，樣機(jī)已經(jīng)研制完成，并已在省內(nèi)部分汽車綜合性能檢測站投入小規(guī)模的試運(yùn)行。

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