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·安森美半導(dǎo)體的汽車照明創(chuàng)新符合個(gè)性、安全、節(jié)能的汽車趨勢(shì) (2015/5/6 17:56:22)
在當(dāng)今快速演變的汽車照明市場(chǎng)，LED驅(qū)動(dòng)器的作用尤為重要：為汽車廠商提供更節(jié)能的選擇以滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求、提升能見度安全性以降低或避免交通事故發(fā)生率、打造個(gè)性化的車輛氛圍達(dá)至消費(fèi)者對(duì)汽車獨(dú)特的造型期望……在未來8...
在當(dāng)今快速演變的汽車照明市場(chǎng)，LED驅(qū)動(dòng)器的作用尤為重要：為汽車廠商提供更節(jié)能的選擇以滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求、提升能見度安全性以降低或避免交通事故發(fā)生率、打造個(gè)性化的車輛氛圍達(dá)至消費(fèi)者對(duì)汽車獨(dú)特的造型期望……在未來8...
·如何通過一個(gè)差分接口來延長(zhǎng)SPI總線 (2015/4/24 16:45:29)
本文將介紹如何通過一個(gè)差分接口來延長(zhǎng)串行外設(shè)接口(SPI)總線，而這可以應(yīng)用在支持遠(yuǎn)程溫度或壓力傳感器的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在SPI應(yīng)用中，主控器件和受控器件間的距離相對(duì)較近，而信號(hào)也通常不會(huì)傳遞到印刷電路板(PCB)之外。SPI信號(hào)類...
本文將介紹如何通過一個(gè)差分接口來延長(zhǎng)串行外設(shè)接口(SPI)總線，而這可以應(yīng)用在支持遠(yuǎn)程溫度或壓力傳感器的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在SPI應(yīng)用中，主控器件和受控器件間的距離相對(duì)較近，而信號(hào)也通常不會(huì)傳遞到印刷電路板(PCB)之外。SPI信號(hào)類...
·安森美半導(dǎo)體為您分析汽車電源轉(zhuǎn)型 (2015/4/15 16:45:09)
如今，隨著人們對(duì)汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由較初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化，且對(duì)電子技術(shù)的依賴程度不斷提高，越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而，這趨勢(shì)也令汽...
如今，隨著人們對(duì)汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由較初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化，且對(duì)電子技術(shù)的依賴程度不斷提高，越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而，這趨勢(shì)也令汽...
·智能汽車演進(jìn)從飛思卡爾車窗升降參考設(shè)計(jì)開始 (2015/4/13 11:48:01)
智能汽車演進(jìn)從車窗開始當(dāng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在熱衷于無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，我們不能避免一個(gè)尷尬的事實(shí)：目前還沒有辦法做到，而且未來十幾年也未必能做好。但是從各種無(wú)人駕駛概念車的演示中不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛較重要的因素之一是關(guān)...
智能汽車演進(jìn)從車窗開始當(dāng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在熱衷于無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，我們不能避免一個(gè)尷尬的事實(shí)：目前還沒有辦法做到，而且未來十幾年也未必能做好。但是從各種無(wú)人駕駛概念車的演示中不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛較重要的因素之一是關(guān)...
·基于KeyStone 器件建立魯棒性系統(tǒng) (2015/4/9 17:25:58)
摘要：對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，魯棒性是非常重要的。為了協(xié)助客戶建立魯棒性系統(tǒng)，KeyStone器件提供了多種硬件保護(hù)機(jī)制，如內(nèi)存保護(hù)、EDC。本文介紹如何利用這些特性在KeyStone器件上建立一個(gè)魯棒的系統(tǒng)。同時(shí)提供了與文檔配套的例程。
摘要：對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，魯棒性是非常重要的。為了協(xié)助客戶建立魯棒性系統(tǒng)，KeyStone器件提供了多種硬件保護(hù)機(jī)制，如內(nèi)存保護(hù)、EDC。本文介紹如何利用這些特性在KeyStone器件上建立一個(gè)魯棒的系統(tǒng)。同時(shí)提供了與文檔配套的例程。
·在KeyStone 器件實(shí)現(xiàn)IEEE1588 時(shí)鐘方案 (2015/3/6 11:14:25)
摘要IEEE1588標(biāo)準(zhǔn)又稱為網(wǎng)絡(luò)測(cè)量和控制系統(tǒng)的精確時(shí)鐘同步協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，是IEEE標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)頒布的為了滿足定位服務(wù)和無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)高精度同步要求的標(biāo)準(zhǔn)。隨著Ethernet技術(shù)的廣泛應(yīng)用，采用IEEE1588方式通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)...
摘要IEEE1588標(biāo)準(zhǔn)又稱為網(wǎng)絡(luò)測(cè)量和控制系統(tǒng)的精確時(shí)鐘同步協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，是IEEE標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)頒布的為了滿足定位服務(wù)和無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)高精度同步要求的標(biāo)準(zhǔn)。隨著Ethernet技術(shù)的廣泛應(yīng)用，采用IEEE1588方式通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)...
·電源技巧：如何在隔離式電源中測(cè)量頻率響應(yīng) (2015/3/6 10:50:47)
您在補(bǔ)償隔離式電源的反饋回路時(shí)是不是感到無(wú)從下手呢？在您進(jìn)行測(cè)量時(shí)，回路的斷開位置將直接影響到這項(xiàng)工作的難度。在選擇TL431電路周圍的補(bǔ)償組件時(shí)，在一個(gè)特定的位置斷開回路十分關(guān)鍵。我們可以選擇在兩個(gè)位置斷開回路。大多...
您在補(bǔ)償隔離式電源的反饋回路時(shí)是不是感到無(wú)從下手呢？在您進(jìn)行測(cè)量時(shí)，回路的斷開位置將直接影響到這項(xiàng)工作的難度。在選擇TL431電路周圍的補(bǔ)償組件時(shí)，在一個(gè)特定的位置斷開回路十分關(guān)鍵。我們可以選擇在兩個(gè)位置斷開回路。大多...
·電源技巧：電流模式控制簡(jiǎn)化了對(duì)降壓LED穩(wěn)壓器的補(bǔ)償 (2015/3/3 15:20:10)
通過較高的輸入電壓來調(diào)節(jié)LED中的電流，較有效的方法是使用一個(gè)同步降壓穩(wěn)壓器。這可以通過一個(gè)集成場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)，峰值電流模式控制器輕松實(shí)現(xiàn)。在峰值電流模式控制中，COMP電壓（經(jīng)常被稱作誤差信號(hào)），直接控制峰值電感器電流。這...
通過較高的輸入電壓來調(diào)節(jié)LED中的電流，較有效的方法是使用一個(gè)同步降壓穩(wěn)壓器。這可以通過一個(gè)集成場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)，峰值電流模式控制器輕松實(shí)現(xiàn)。在峰值電流模式控制中，COMP電壓（經(jīng)常被稱作誤差信號(hào)），直接控制峰值電感器電流。這...
·無(wú)失效數(shù)據(jù)情形船舶E-Bayes可靠性分析 (2015/3/2 12:30:25)
摘要：為了解決造價(jià)昂貴以及高可靠性產(chǎn)品的可靠性評(píng)估問題，基于船舶無(wú)失效數(shù)據(jù)情形，提出了船舶壽命的可靠性評(píng)估方法。根據(jù)E-Bayes（Expected-Bayesian）理論，設(shè)船舶壽命服從指數(shù)分布，在失效率的先驗(yàn)分布為Gamma分布，且兩個(gè)超參數(shù)選擇...
摘要：為了解決造價(jià)昂貴以及高可靠性產(chǎn)品的可靠性評(píng)估問題，基于船舶無(wú)失效數(shù)據(jù)情形，提出了船舶壽命的可靠性評(píng)估方法。根據(jù)E-Bayes（Expected-Bayesian）理論，設(shè)船舶壽命服從指數(shù)分布，在失效率的先驗(yàn)分布為Gamma分布，且兩個(gè)超參數(shù)選擇...
·車輛主動(dòng)安全性的底盤子系統(tǒng)集成控制研究 (2015/3/2 12:16:22)
摘要：為簡(jiǎn)化車輛控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及提高車輛行駛的主動(dòng)安全性，采用底盤子系統(tǒng)分層協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)對(duì)車輛縱向、側(cè)向及垂向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了集成控制。該集成控制采用主環(huán)路－伺服環(huán)路－子系統(tǒng)執(zhí)行層的控制結(jié)構(gòu)，在主環(huán)路上，考慮建模不確定性、擾動(dòng)以及運(yùn)...
摘要：為簡(jiǎn)化車輛控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及提高車輛行駛的主動(dòng)安全性，采用底盤子系統(tǒng)分層協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)對(duì)車輛縱向、側(cè)向及垂向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了集成控制。該集成控制采用主環(huán)路－伺服環(huán)路－子系統(tǒng)執(zhí)行層的控制結(jié)構(gòu)，在主環(huán)路上，考慮建模不確定性、擾動(dòng)以及運(yùn)...
