汽車安防、導航、遠程車輛診斷、信息娛樂和通信，這些Telematics的主要功能早已受到廣泛關(guān)注，而大多數(shù)人對Telematics卻并不熟知。Telematics沒有一個固定的中文名稱，通俗來說就是以汽車為終端，借助各種通信技術(shù)實現(xiàn)的信息服務。

　　以OnStar的遠程車輛診斷服務為例，系統(tǒng)通過車載終端定期收集車輛狀態(tài)信息，對汽車進行專業(yè)診斷，并將診斷結(jié)果、維護建議等信息通過Email的方式發(fā)送給車主；如果發(fā)現(xiàn)車輛存在較為嚴重的安全隱患，系統(tǒng)還會通過電話與車主聯(lián)系，以保證駕乘安全。

　　“通過安裝Telematics系統(tǒng)，原本封閉的汽車將徹底成為信息時代的一部分，并由此迸發(fā)出無數(shù)充滿想象力的服務。”一位業(yè)內(nèi)人士解釋道，他說：“寶馬與Google合作推出的Search & Send就是較好的例子。”通過這項服務，車主可以安坐家中，通過電腦Google map查詢目的地并規(guī)劃好行車路線，然后在網(wǎng)頁上點擊“Send to Car”選項，Telematics系統(tǒng)就會自動將目的地及行車路線發(fā)送到汽車上，這樣下次開車的時候，只需按一下按鈕，系統(tǒng)就會按照預先設計好的路線準確的指引車主前往目的地了。

　　這是幾個Telematics在生活中的例子，而在業(yè)界，Telematics已逐漸成為熱門話題。2009年，通用ONSTAR和豐田GBOOK都將在中國正式推出Telematics服務。業(yè)內(nèi)人士認為，和全球其他主流汽車品牌一樣，通用和豐田生產(chǎn)銷售汽車當然是駕輕就熟，但是在中國提供信息通訊服務，就好比是拳王阿里闖入中國參加武術(shù)大賽，游戲規(guī)則和打法完全不同。車廠如果想要在新的市場提供服務，必須在當?shù)貙ふ液献骰锇椋�然而由于國情不同而形成的新商務模式和新服務需求總給車廠帶來一系列難題。

　　順應這一發(fā)展趨勢，中國汽車工程學會主辦Telematics@China高峰論壇。論壇適逢“中國汽車工業(yè)紀念改革開放30年”，對此，中國汽車工程學會理事長張小虞表示，“中國汽車工業(yè)改革開放已經(jīng)30年，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)進入信息化時代。汽車廠商考慮的不僅僅是提供高品質(zhì)的汽車和產(chǎn)品售后服務，同時也必須考慮提供相關(guān)的信息服務，讓汽車像手機一樣享受信息服務，使得車主有更安全舒適的駕車體驗。Telematics@China的適時召開對中國汽車行業(yè)具有重要的意義。”

　　日前，NaviForum組委會委員周頻回顧了過去四年中Telematics在中國的演變發(fā)展。對于Telematics@China舉辦，他表示：“Telematics在國外已經(jīng)有10多年的發(fā)展歷史了，但是在中國也就是NaviForum討論了兩、三年而已。未來五年內(nèi)，中國的車廠們都將開始陸續(xù)進入這個領(lǐng)域，Telematics領(lǐng)域需要有一個場合讓大家相互了解，相互碰撞。”

　　據(jù)悉，論壇已經(jīng)邀請到Telematics和交通信息服務領(lǐng)域享有國際聲譽的知名廠商參加演講，演講嘉賓來自中國相關(guān)政府部門，上汽集團，寶馬汽車，通用汽車，日產(chǎn)汽車，豐田汽車，ONSTAR，德國大陸集團，德爾福等。會議規(guī)模將超過400人。

　　對于此次論壇的意義，周頻表示，“Telematics本身就不是一個能夠輕輕松松地向相關(guān)政府部門以及中國消費者傳播的概念，連Telematics的中文翻譯都有好幾種表述。所以，這個領(lǐng)域迫切需要產(chǎn)業(yè)的利益相關(guān)方之間能夠有效地反復碰撞和溝通，這對于各大汽車廠商和TSP的市場傳播部門來說一定是有幫助的。”

　　屆時，以通用OnStar，豐田GBOOK等為代表的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)將分享其在汽車信息化和Telematics服務方面的戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務布局和服務模式；以寶馬汽車為代表的創(chuàng)新型企業(yè)將介紹其全新的開放式Telematics業(yè)務構(gòu)架-NGTP、VIAaq等，并探討如何將其引入中國市場；而行業(yè)頂尖的咨詢公司GARTNER，SBD等也將與參會代表共同探討世界Telematics發(fā)展經(jīng)驗如何與中國特殊的市場環(huán)境相結(jié)合等熱門話題。