“沒有先進(jìn)的信息技術(shù)就沒有先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)”，3G技術(shù)的發(fā)展，給智能交通的信息傳輸帶來無限機(jī)遇。濟(jì)南公交于2009年9月份實(shí)現(xiàn)了車輛3G監(jiān)控系統(tǒng)，是首個(gè)大范圍使用3G技術(shù)的公交企業(yè)；12月初，中國電信陜西咸陽分公司與咸陽市公共交通總公司簽署了“城市公交智能化管理系統(tǒng)”合作協(xié)議，對(duì)咸陽市數(shù)百輛公交車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)和視頻圖像的實(shí)時(shí)傳輸。該項(xiàng)目一期容量600臺(tái)，首次安裝車輛350臺(tái)；在新中國成立六十周年慶祝活動(dòng)中，北京電信為受閱部隊(duì)提供了基于CDMA2000-EVDO技術(shù)的3G視頻監(jiān)控服務(wù)，許多城市交通管理部門開始應(yīng)用3G視頻監(jiān)控設(shè)備

    3G技術(shù)發(fā)展和3G網(wǎng)絡(luò)的商用，為智能交通的數(shù)字、語音和視頻圖像等信息的實(shí)時(shí)傳輸、監(jiān)控、調(diào)度發(fā)揮了重要作用。今后會(huì)有更廣闊的應(yīng)用空間。
 宋曉航（沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司市場總監(jiān)）：雖然3G網(wǎng)絡(luò)很多民眾的反應(yīng)都是“不穩(wěn)定”，但任何一種新生事物都要經(jīng)歷一個(gè)從無到有，從不成熟到成熟這樣的一個(gè)發(fā)展過程，畢竟3G技術(shù)已經(jīng)醞釀多年，所以09年的3G試水無疑是剛拉開3G的序幕，相信不久的將來3G就會(huì)變?yōu)橹髁鳌?

    智能交通董海龍：我們知道通信一直都是智能交通領(lǐng)域較重要的組成部分之一，任何需要聯(lián)網(wǎng)、信息傳遞的地方，都有通信網(wǎng)絡(luò)的存在，包括GPS運(yùn)營、交通信號(hào)控制、道路監(jiān)控設(shè)備、高速公路機(jī)電系統(tǒng)等等，我們可以說，沒有通信就沒有智能交通。如果您對(duì)2008年512大地震記憶深刻的話，應(yīng)該還記得地震期間所有通信基站導(dǎo)致震區(qū)內(nèi)所有GPS都成為擺設(shè)的事情吧，這是因?yàn)镚PS需要通過地面通信基站才能實(shí)現(xiàn)與運(yùn)營中心的通信。而道路監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)化合高清化趨勢，對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸帶寬與質(zhì)量要求更高；智能公交建設(shè)高潮中，出對(duì)類似成都公交被縱火導(dǎo)致人員傷亡的警示，公交公司對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)控提出了更高的要求，這依然需要從通信質(zhì)量上下功夫。

    雖然3G在中國經(jīng)歷幾年的曲折，但終于還是在2009年開始大規(guī)模布網(wǎng)，三大運(yùn)營商也在年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)了商用。相比運(yùn)營商對(duì)于個(gè)體客戶的爭奪，對(duì)于行業(yè)應(yīng)用的爭奪并沒有那么火爆。而行業(yè)客戶尤其是道路監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)和集成商，對(duì)于3G的態(tài)度依然是謹(jǐn)慎樂觀，較大的癥結(jié)在于3G費(fèi)用居高不下，現(xiàn)在3G在監(jiān)控方面的應(yīng)用大多在金融、國企等“不差錢”的單位，此外3G網(wǎng)絡(luò)的不完善也是導(dǎo)致企業(yè)對(duì)3G雖有動(dòng)心但卻始終難以下手的原因。