9月17日，地鐵五號線西村站，為保證年底通車，工人們在緊張施工

    今年12月31日前地鐵五號線全線開通，屆時將成為廣州首通段較長的地鐵！昨天記者從地鐵公司了解這一消息后走訪了這條廣州東西地下大動脈，發現西段（珠江新城—滘口）各站機電設備裝修工作正在進行較后的沖刺，一些站點已露出真容，其中動物園站別具特色的站廳裝飾，獨特的隧道布置都令人大開眼界，還有上下層疊加的軌道線設計，無疑將成為廣州地鐵有史以來較驚艷的“明星”。

　　施工進度

　　全線貫通車站主結構完成

　　仍有四站10月底才能移交

　　據地鐵總公司建設總部趙軍經理介紹，截至9月16日，五號線全線隧道全部貫通，24座車站主體結構全部完成。魚珠主變電站已實現送電，通信、信號系統正進行電纜敷設及設備安裝施工。東段（珠江新城—文沖）系統調試和各站機電裝修已基本完成。

　　五號線24座車站中的西場站、五羊邨站、車陂南站和區莊站因為各種原因，要到10月30日才能完成設備安裝和裝修施工并移交地鐵。例如區莊站，受前期拆遷征地影響，車站裝修初期僅有一個200㎡的下料口，車站和隧道內的所有施工設備都必須從這個小口吊裝。“就好比是在雞蛋上開個小口，然后通過這個小口搬東西進去建房子一樣難。”

　　9個站點9月20日移交

　　20多項裝修施工爭分奪秒

　　預計西段（珠江新城—滘口）12站中的9站能于9月20日移交運營部門接管，隨后將開始信號調試。由于工期緊張，目前在這些地鐵站，負責20多個裝修項目的20多個承包商同時開工，爭分奪秒。

　　“一個車站的土建一完工，車站裝修和機電安裝承包商就一窩蜂地沖上前。”地鐵建設總部副總經理譚曉梅介紹，五號線西段土建工程因受拆遷影響而整體移交較晚，所以交給車站裝修的施工時間非常有限，各個不同的項目共同施工必須見縫插針。

　　由于地鐵隧道多挖一厘米高，全線下來成本就會增加很多，所以地鐵隧道和車站的空間都只是剛剛夠用。更多的設施被安排“藏”在不被人注意的天花板內。在不到1.2米的狹小空間里，布排著供冷、通風、排煙管道和防災報警系統管線等。為了日后維修時更加方便，這些笨重的管線都經過精工細做，排得整整有條。

　　非凡意義

　　五號線助城市商圈擴容

　　西段串起環市東珠江新城，小北站、中山八路站方便購物客

　　隨著五號線年底的正式運行，廣州地鐵商圈將再度擴容。記者昨天特意走訪了五號線西段的各個商業熱點。相比起五號線東段很多站點都處在荒郊，西段的站點連接起幾大商圈，例如小北站、淘金站、廣州火車站、中山八路站附近的商圈可謂各有特色。