中國首條跨海鐵路輪渡——粵海鐵路輪渡明年將再添兩艘跨�；疖囕喍��；浐ｈF路有關(guān)負(fù)責(zé)人十五日表示，新建的兩艘渡輪的設(shè)計(jì)仍由中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所承擔(dān)，目前，雙方已就建造合作等相關(guān)事宜進(jìn)行了簽約。

    粵海鐵路北起廣東省湛江市，向南由海安經(jīng)火車輪渡跨越瓊州海峽到�？谑校�再沿海南省西部到三亞�；浐ｈF路由“兩線一渡”組成，即湛(江)海(安)線通過火車輪渡與島上鐵路線(�？谥寥齺�)連通，共投資近四十九億人民幣，是國家“九五”重點(diǎn)工程。其中粵海鐵路火車輪渡由南、北兩港和“粵海鐵一號”、“粵海鐵二號”兩艘客滾船組成，兩港間距離為十二點(diǎn)五海里，是粵海鐵路通道的重要組成部分。

    該負(fù)責(zé)人稱，新建造的“粵海鐵三號”、“粵海鐵四號”輪渡共分三層，上層為旅客艙、第二層為汽車甲板、底層為火車甲板，可裝載火車貨列四十四節(jié)、客列二十二節(jié)。新建輪渡無論在航速、載重量和抗風(fēng)能力等性能方面均遠(yuǎn)超“粵海鐵一號”和“粵海鐵二號”。

    據(jù)介紹，“粵海鐵一號”、“粵海鐵二號”目前每天開八至十對航班，雖是滿負(fù)荷運(yùn)營，但仍無法滿足粵海鐵路通道日益遞增的運(yùn)量需要�！盎浐ｈF三號”、“粵海鐵四號”總造價(jià)為八億多元，是鐵道部為了進(jìn)一步完善海南鐵路網(wǎng)功能而投資建造的。目前，粵海鐵路公司和中國船舶重工集團(tuán)公司等相關(guān)部門正抓緊輪渡建造的前期工作，新建渡輪預(yù)計(jì)明年底左右即可建成。兩艘新建渡輪投入運(yùn)營后，將可有效緩解瓊州海峽鐵路運(yùn)輸‘瓶頸’問題。