西郊線規劃方案出現重大調整，有關方面放棄了較初的普通地鐵列車計劃，打算改用現代有軌電車，定位主打“觀光牌”，這種新車型平均時速只有20公里，每列車的造價達到2000萬元。
　　車廂將采用開放式設計
　　近日，北京市軌道交通建管公司副總工程師方少軒透露，根據北京市意見，巴溝開往香山的西郊線放棄了較初開行普通地鐵列車的方案，計劃改用現代有軌電車，車型全部采用低地板設計，軌道直接鋪設于地面，不再需要深挖壕溝，“車的外形很像前門的鐺鐺車。”
　　方少軒表示，方案調整后，西郊線的觀光功能將更加突出，運輸功能被弱化。現代有軌電車長30米，只比一輛大容量公交車稍大，車廂采用開放式設計，乘客們可直接飽覽沿線風光。
　　“這一車型在國外觀光線上十分流行，在盛產葡萄酒的波爾多，電車外形被設計成酒瓶模樣。”方少軒說，考慮到北京是傳統文化古都，未來西郊線的車型會古色古香。同時，由于鐵軌不再置于壕溝內，西郊線將和地面機動車分享軌道，不再享有地鐵一樣的專屬路權，出于避讓車輛考慮，平均時速將只有20公里。
　　西郊線力爭10月開工
　　按照新方案，10公里西郊線的綜合造價約為33億元，“雖然每列車的造價達到2000萬元，高于普通地鐵列車，但由于無需深挖壕溝，總造價仍有所降低。”方少軒說。
　　北京市軌道交通建管公司有關負責人透露，西郊線香山終點站的較終站位尚未確定，線路走向也可能修改。待較終方案確定后，力爭在10月開工。
　　據悉，上海和天津開發區內，已有線路采用了這種現代有軌電車。