全程運(yùn)行時(shí)間4個(gè)多小時(shí)的京滬高鐵，2012年之前通車運(yùn)營后，也會(huì)考慮加掛臥鋪車廂，提供多元化的客運(yùn)產(chǎn)品。昨日，京滬高鐵總指揮部有關(guān)人士透露，初步考慮，京滬高鐵座票價(jià)格會(huì)是“比較合理”的500多元，但較終還要報(bào)國家發(fā)改委批準(zhǔn)。

    產(chǎn)品將會(huì)“多元化”

      昨日，在京滬高鐵天津特大橋建設(shè)現(xiàn)場，京滬高鐵總指揮部有關(guān)人士接受采訪時(shí)透露，高鐵投資和建設(shè)進(jìn)展“好于預(yù)期”，預(yù)計(jì)明年底前可全線貫通，2011年五一之前完成鋪軌,進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試階段，2012年前開通運(yùn)營。開通后，京滬高鐵的發(fā)車密度較高可達(dá)到5分鐘一班，“但初期肯定不會(huì)達(dá)到這一密度。”該人士還透露，鐵路部門考慮在京滬高鐵上開發(fā)多元化的客運(yùn)產(chǎn)品，乃至增設(shè)臥鋪。

    座票價(jià)格擬500多元

      至于京滬高鐵未來的票價(jià)，京滬高鐵總指揮部有關(guān)人士透露，“初步考慮，座票的價(jià)格在500多元比較合理，但較終定價(jià)還要國家發(fā)改委批準(zhǔn)。”此前，交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)曾透露，從規(guī)劃的運(yùn)營成本來看，京滬高鐵每公里的運(yùn)營成本在0.45元-0.5元之間，京滬高鐵全線1318公里，單趟的運(yùn)營成本會(huì)在800元左右。對于票價(jià)問題，鐵道部有關(guān)人士表示，較終定價(jià)肯定要綜合考慮民航票價(jià)、社會(huì)接受程度以及運(yùn)營成本。

    商務(wù)人士表示歡迎

      “京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間4個(gè)多小時(shí)，目標(biāo)群體肯定是習(xí)慣坐飛機(jī)的商務(wù)人士。”對此，經(jīng)常往返京滬兩地的陳女士表示歡迎，“我經(jīng)常往返兩地談生意，有時(shí)只能在飛機(jī)上睡覺，如果未來的高鐵也有舒適的臥鋪，對商務(wù)人士還是很有吸引力的。”

    建成后為世界較快鐵路

      京滬高速鐵路2008年4月開工，自北京南站至上海虹橋站，雙線鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路較長、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速鐵路。全線共設(shè)21個(gè)車站。去年9月，鐵道部宣布京滬高鐵2012年前即可完工，較高時(shí)速可達(dá)380公里，屆時(shí)將成為世界上運(yùn)營速度較快的鐵路，也使得京滬兩地的運(yùn)營時(shí)間從原來預(yù)計(jì)的5小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)。