中國市場成利潤孤島未受波及

    美國時間4月27日，深陷破產危機的美國通用汽車宣布了新的重組計劃。在這張力度空前的方案表上，削減四成經銷商及大量裁員、推行“債轉股”計劃、拋棄旗下數個品牌等較后的拯救手段赫然在列。而與此同時，通用中國業務則不會受到任何影響。

徹底的瘦身手術

    新方案對通用龐大的產業體系進行了徹底的瘦身手術。通用將為此做出犧牲的力度將遠大于2月份的重組方案。根據較新計劃，通用將在2010年底前削減掉四成以上經銷商，把現有的6200家經銷商縮減至3600家，關閉十三家全球工廠。同時，在明年底前將美國本土的員工數量由2008年的6.2萬人縮減至4萬人。此外，通用宣布將推出總額達272億美元的“債轉股”計劃。

    斷臂求生將成為通用的較后選擇。通用將在2009年底前停產土星品牌旗下車型，逐步放棄旗下一直表現不佳的龐蒂克品牌，并將于今年底決定是否放棄悍馬、薩博和土星三個品牌。這意味著，到2010年，通用在北美市場將只剩下雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克四大品牌。

    在公布一系列新方案的同時，通用明確表示，它還需要高達116億美元的政府貸款，且一旦與債權人的債轉股談判不成功，通用“計劃申請破產保護”。

    受新方案刺激，當日，通用汽車股價大漲20.71%，報收于2.04美元。

中國業務不受影響

    和上次一樣，雖然通用美國總部各項業務險情蔓延，但通用中國業務則不會受到任何影響。

    昨日，通用中國方面品牌部高級經理張蔚在接受北京晨報記者采訪時表示：“通用汽車在美國的重組方案對于中國市場來說沒有什么影響。”

    而事實上，通用中國業務的穩步推進恰巧與美國市場的表現形成越來越明顯的對比。通用汽車今年第一季度在華的銷售情況幾乎可以用凱歌高奏來形容。根據汽車工業協會較新統計數據顯示，3月份通用汽車在華汽車銷量創下在華單月新高，達137004輛，同比猛增24.6%；一季度，通用在華銷量達36.4萬輛，同比增長了16.8%。通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維在上海車展接受記者采訪時也曾鄭重承諾：“我們希望5年后，通用汽車在華的年銷量能夠翻番，達到200萬輛的規模。”

謀劃與大眾、豐田一爭高下

    事實上，正在泥潭中掙扎的美國通用在提出重組計劃的同時，已經開始謀劃在中國市場與大眾、豐田一爭高下的良策。

    “未來2至3年內通用汽車中國工廠將很可能被打造成通用公司的主力出口基地。”通用亞太區總裁羅瑞立在上海車展上宣布：“很可能還有另一家新工廠等待著我們，由于中國業務盈利情況良好，在中國擴大生產能力將不會對底特律總部構成任何財務負擔。”業內人士也認為，通用正在以中國市場為重心，拿回在美國失去的行業龍頭地位。