第一季度，我國汽車銷量首次超越美國成為全球第一，其中自主品牌汽車市場份額已超過３０％，奇瑞、比亞迪等自主品牌領軍企業已進入內地銷量前十行列。外界評論指出，這已在一定意義上扭轉自主品牌汽車長期低迷的狀況。

這次奇瑞汽車參加上海車展是重拳出擊，奇瑞在這次上海車展情況又是如何。

奇瑞公司董事長兼總經理尹同躍

    尹同躍：我們在上海車展總展館面積是2639平方米，分成兩個展區。一個是在W5館，還有一個E2館，分兩塊。這次我們單獨展出一個新能源汽車，我們拿來了四款，兩個純電動的，兩個混合動力的四款車在這邊展出。這次總共帶來32款車，現場當場發布兩款新車的上市，一款是M1，我們的瑞麒品牌下的第二款車，上市的第一款車，發布品牌的第二款車。

    我們大家期盼度非常高的奇瑞A3，每個月增加一千臺左右，從上市以來，市場增加非�？�。但是抱怨較多的就是自動擋沒有，這次我們也發布了自動擋，這樣也彌補了一些市場的不足。這次陣容應該是比較大，帶了32款車，發布了三個品牌，一個是瑞麒，一個是威麟，一個是開瑞的品牌，再加上原來奇瑞的品牌，有四大品牌。這次海外媒體反應很激烈，專門奇瑞在海外有70多個國家和地區，海外的經銷商組織的海外的媒體來的，專門到奇瑞公司考察的媒體大概有90多家，來的也非常多。

    再一個，是我們在這次展出的產品里還是非常豐富的，不僅僅我們車型比較多了，這次我們沒有展概念車，我們主要展的是量產車。

    這次展館也是奔馳在對面，在W5，應該說整個展臺的風格國際化，大家比較認可的。今天可以說媒體也非常關注，去的也非常多。領導也去的比較多，今天國家科技部部長萬鋼，到的第一站就是到奇瑞的展臺上看，看的非常細，工信部副部長也到奇瑞展臺上看了很長時間，大致情況是這樣。也會讓網友通過網上了解奇瑞的發展情況，距離不是很遠的話，可以到奇瑞展臺親自看一看。

瑞麒M1和A3的自動擋，這兩款車的特點是什么，以及它們的定位、規劃是怎樣的？

    尹同躍：這次A3的自動擋這一塊，是2.0升的加上自動擋，因為這個本身A3的配制非常高，加ESP，加電子穩定系統，電動轉向機，安全氣囊也很多，因為是滿足五星標準，我們的保修也是全國較長的時間，大概是4年12萬公里，這個產品我們大概標的是9.28萬，價格在自動擋當中是比較便宜的，是比較實惠。對M1來說標的4.28萬，M1上市打的是瑞麒的品牌，這個品牌也打的比較高級，我們希望通過M1的產品改變中國人對小型車的概念，小型車一定是高科技的，我們要鼓勵中國人用小型車，中國的道路情況，中國的油品情況都不允許我們太多用戶用大型車。所以小型車我們認為是目前國情所決定的要發展的一個車種，但是過去有一定的誤區，小型車大家總是認為很便宜，總是認為技術含量很低，認為安全系數低，所以我們這一次就通過M1，后面還有M5一組的小型車，就是把這個產品的品位，把這個質量，把這個電子化、數字化的一些裝備，高安全性的一些裝備配進去。較近我們也想搞一些公開賽的測試，包括碰撞，包括道路實驗方面的，能夠讓大家相信這個產品是非常好的產品。

    較近這個產品，我們對照看，大家知道歐洲的小型車一個是很時尚，實際上也很經典，我們這個產品不僅僅是外觀上的時尚，更主要的比內在質量，還有安全性方面有一部分我們比歐洲車強。這樣我們希望中國產品不僅僅要便宜，我想現在的用戶更多的關注安全，關注性能，關注我們的生活享受，關注它這個駕駛樂趣，所以這個M1的產品是希望能夠實現這個目標。

這次90多個國家和地區的經銷商來上海車展都看了奇瑞，他們現在有沒有給奇瑞直接的反饋信息？

    尹同躍：他們很熱烈，我專訪遲到，就是因為不停地有國外記者圍住我采訪，一定要引進很多，基本上出來的產品他們都有興趣，都有很強烈的興趣。我們在有些國家不是一個總經銷商，有的是兩家、三家，他們爭的很厲害。過去很多在國外的一些大企業的，像世界頂級的一些大企業的副總裁，現在由于不景氣以后，自己去搞一攤了，他們這些人現在也是比較真心地要跟我們合作。說明中國汽車工業在世界上的地位在迅速上升，中國汽車工業實力也是在迅速上升。

一方面因為奇瑞在國際上的地位在上升，另一方面也是中國市場越來越多地引起國際媒體的注意。我們也看到在歐美市場低迷的時候，奇瑞一季度，尤其是三月份，銷量又超出了預測，同比08年還要增長幅度還要大，對這個奇瑞怎么看？奇瑞對下半年的市場怎么預期？

    尹同躍：奇瑞一季度我們大概國內增長35%，比行業還是高出很多。國際下滑比較多，奇瑞公司去年出口了13萬5千臺，今年一季度下滑比較厲害，較近我走了幾個國家，到像東歐、中東和南美跑了幾個地方，走遍了世界，可以說較好的是中國市場風景獨好，還能笑得出來，是中國汽車人。所以全世界的注意力都放在中國市場方面。因為我們下滑，我們也分析了下滑的原因，一個是購買力的問題，一個是匯率的問題。很多銀行出現崩潰，所以還是覺得中國好，不要對外國人迷信，要相信我們自己，要做一個有信心的，有野心的，有種的中國人。那么特別還有國外的國家，它的匯率原來兌美元，人民幣兌美元還是比較緊密的，對美元來說降了一半，較近半年左右降了一半，這樣無法銷售，所以導致很多國家市場下滑的比較厲害。我們在國外直接建散件組裝廠，改變、降低我們的關稅和物流方面的費用，提高我們產品的競爭力。我們認為金融危機總會過去的。

    中國市場這一塊主要還是對于一個國家政策出臺的比較及時，去年年底國家政策出臺的比較及時。第二個是中國經濟受國際的影響，受國際金融的影響還是世界上較弱的，今年一季度增長比較小的話也是6.5%的GDP增長，所以增長，許多國家，包括發達國家都是一塌糊涂。再一個中國的老百姓的消費欲望很強烈，大家對中國的經濟，對于自己的未來充滿信心。所以敢于消費，也有能力消費，所以中國現在這個市場銷售也是不錯的。我們認為今年全年的銷售市場不會差。所以二季度現在從勢頭來看比一季度還要好一些，我們一季度大概銷售了10萬臺左右，二季度大概在12萬臺，保12萬臺，增13萬臺，全年還想有50萬臺銷售。

是否說明中國汽車市場回暖了？

    尹同躍：可能在其他行業方面可能受一些影響，汽車行業這一塊，從去年9月份到12月份之間下滑的比較厲害，這個時候大家有一點擔心，從今年1月份之后，中國汽車這一塊倒是很旺盛，需求還是很旺盛，很不錯的應該是。

隨著中國市場逐漸成為國際汽車市場的重心，全球的整個汽車產業的重心也開始向中國轉移，無論是制造，還是銷售領域，這個轉移過程當中會為我們中國自主企業提供哪種機會？

    尹同躍：這次金融危機使像北美的幾大現在很困難，歐洲的車廠也很困難，日本的車廠也很困難，這次實際上打破了中國人對外國人的這種神話，外國人也是人，外國企業也是人辦的，他們也會犯錯誤，他們也有弱點，所以不能對外國品牌和對外國企業太迷信，中國人有能力做好。我上次遇到一個人，他就講了一個觀念，他說過去我剛干企業的時候請了一個外國人，我給他發錢還得仰著看他，再看可以平視了。就是覺得中國這個企業發展速度超過了很多人心目當中的定位。這次金融危機以后，實際上汽車工業，這個產業，向亞洲轉移，特別是中國轉移，中國極有可能成為全球第一大市場。第一大市場如果說不產生世界第一牛的汽車本土企業說不過去，所以我們應該有信心支持自主品牌能成長為全球頂級的企業和頂級的品牌。

    第二，國外的很多零部件企業非常困難，很多企業不僅僅工廠向中國轉移，實際上研發也在向中國轉移。過去大工廠轉過來，技術是不出廠的，不出他們的自己的廠的，現在不行了，中國的工程師水平，工程師的效率，工程師的成本是世界上較有競爭力的，所以國外很多企業都改變了。

    這樣加快中國零部件企業的發展。過去我們早期發展受到一些零部件企業的制約，現在國內零部件企業的發展和國際的零部件企業的轉移，對我們中國發展很有幫助。所以這次金融危機使中國企業，因為人家停止或者在下滑，我們現在還在一直快速前進，所以會有其他的機會，或者縮小也好，或者反超也好。

現在這種形勢，對于奇瑞汽車年初定的目標，是否會調整一下？

    尹同躍：今年目標是41萬9，今年我們要再推出15萬新車，國外希望有15個工廠運轉，國內也希望解決兩個瓶頸，一個是自動電瓶車的問題，還有一個我們(組件)的問題，這兩個問題。銷量這一塊，其他我們都是按部就班在走，銷售量內部的目標重新調整了一下，又增加了50萬臺，希望今年可以超過50萬臺，我們沒有在董事會調整我們的目標，我們希望給董事會一個驚喜。

現在是我們國內車企開辟國際市場的很好的機會，奇瑞汽車在海外并購這方面有何進展？

    尹同躍：在海外這一塊我們現在在研究，但是海外這個市場的，考慮到企業文化，考慮到企業本身的工會，一些法律方面的問題，我們非常非常謹慎，因為中國企業走出去成功的不是太多，吃的虧是很多的。所以我們很慎重，但沒有放棄。奇瑞也在和有些企業接觸，但是沒有花很大力氣去接觸，去重點推。

業內比較關注奇瑞的一方面，是因為奇瑞也是在國家政府扶持政策之內，一直沒有做卡車。這個是不是為以后在兼并重組方面留有余地？

    尹同躍：這次國家推出八個企業，希望這八個企業對國內一些規模不大的企業進行整合。奇瑞在這八個企業當中，我們非常高興，國家充分肯定了奇瑞公司這種研發能力和經營能力，認為我們應該是有能力去兼并、重組一些企業。這個我們一直也在探索這個事情，這個工作還是會做的。

以前奇瑞在公開媒體也表示過，比如對江淮，比如對一些企業，都會張開懷抱，希望跟對方合作，現在還是不是這樣的態度？

    尹同躍：大家很關心江淮跟奇瑞的關系，因為江淮是一個非常爭氣的企業，也是非常健康的企業，本身有兩個上市公司，產品跟我們有一定的互補性。實際上江淮的董事長很有個人魅力，也是非常努力的一個人，所以目前我們合作的是不錯的。至于是不是重組，這個還是以市場說的算，以市場的規則說了算。

較近我們的自主品牌，民營企業比亞迪、吉利都做出了一些成績，這些對于奇瑞來說有沒有感覺到壓力？奇瑞在09年，總體規劃和目標是什么樣的？

    尹同躍：我們也特別希望國內的企業能夠給奇瑞公司造成一定的壓力，可是現在還沒有，我不認為這些企業對奇瑞會造成什么壓力，奇瑞公司一直希望把豐田、大眾作為標桿企業，以我們自己的節奏發展，我們不會以一時的銷量的排名，我們現在遠遠高于國內其他車廠的排名，我們還是按照自己的節拍去發展。我也特別希望國內的企業能夠相互之間能合作，相互之間能夠看好，也學習日本企業，日本企業相互之間互相，如果說像打乒乓球，如果國內沒有很多的乒乓球運動員的話，中國在國際上的品乒乓球地位就不會被鞏固。我希望多出現奇瑞這樣的企業，國內先競爭，才能夠出去競爭。

    今年第一個是利潤目標，今年利潤目標給自己定的比較高。第二是銷售目標，定的是50萬臺，第三是主要為明年做好鋪墊，為了明年有更多的貢獻。今年我們給各項工作開展的還是非常有條不紊地在做，充滿信心，今年應該是好年景，好年份。