本屆上海車展，新國展中心的E5和E6館是專門為零部件企業(yè)準備的。這里在展臺布置上較大的特點是，許多參展企業(yè)都在自己展臺的突出位置擺放了綠色植物，在各式各樣的零部件產(chǎn)品中，星星點點的綠色分外顯眼。而這似乎也在預示著汽車零部件技術的“綠色”趨勢。節(jié)能環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，而只有當構成整車的零部件產(chǎn)品不斷向著綠色目標邁進，才有可能真正實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色未來。

    在展區(qū)走一圈，可以看到參展零部件企業(yè)大多帶來了配套新能源車的產(chǎn)品，因為新能源車被認為是理想的未來趨勢。然而不能忽略的是，在當前以及近期對于大多數(shù)普通消費者來說，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車仍將會是主流選擇，因此通過改進傳統(tǒng)汽車的零部件技術實現(xiàn)高效、環(huán)保的目標同樣勢在必行。

    零部件企業(yè)博世，此次參展不僅呈現(xiàn)了全系列新能源汽車創(chuàng)新技術，還展示了適用于傳統(tǒng)汽油和柴油發(fā)動機的技術。以柴油共軌技術為例，它可以更加精細地控制柴油發(fā)動機的供油量，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，裝備博世共軌系統(tǒng)的柴油機可節(jié)省33％的燃油，降低25％的二氧化碳排放。而渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術，在為汽油發(fā)動機“瘦身”的同時提高燃油效率，可以達到節(jié)能環(huán)保的效果。

    “混合動力技術在未來有很大空間，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機在降低能耗和減少排放上依然有很大的技術提升空間。”博世集團董事瑞世軻說。而博世（中國）投資有限公司總裁彭德園則表示，實現(xiàn)環(huán)保目標是零部件企業(yè)的責任，博世將根據(jù)市場需求一方面引入先進的新能源技術，另一方面推進適用于傳統(tǒng)汽車的新技術，支持大部分消費者實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標。

    改進核心零部件可以實現(xiàn)環(huán)保的目標，而不太引人注意的輪胎通過技術上的提升同樣可以讓汽車有效節(jié)油、減少排放。橫濱輪胎銷售（上海）有限公司董事長石澤豐在接受采訪時表示，“我們一直在盡較大的努力研發(fā)環(huán)保性能好的輪胎，較終的目標是開發(fā)出對環(huán)境零負擔或者接近零負擔的產(chǎn)品。”企劃本部長中村善州補充道，今年將開展促銷活動提高環(huán)保輪胎A349的銷量，實現(xiàn)環(huán)保輪胎銷量占總銷量三成的目標，讓更多消費者了解到輪胎也可以節(jié)能環(huán)保。

    對于我國的零部件產(chǎn)業(yè)來說，較近出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確了未來發(fā)展的一個清晰圖景。中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員劉英分析認為，新能源汽車零部件技術代表著未來的發(fā)展方向，而傳統(tǒng)汽車的零部件技術也依然存在很大改進和提升的空間。關鍵零部件技術水平的提高才能促使汽車產(chǎn)業(yè)技術水平的提升和利潤的增長。企業(yè)在發(fā)動機、變速箱、電子零部件等方面尤其要下功夫，經(jīng)過持續(xù)不斷的努力實現(xiàn)突破。

    在本屆車展上，可以看到許多自主品牌企業(yè)也將關鍵零部件的較新研發(fā)成果帶到了自己的展臺上。如長安汽車就展示了四款高性能環(huán)保的發(fā)動機產(chǎn)品，同時還宣布了“明日計劃”，至2012年將投入200億元建設國內(nèi)較大的發(fā)動機研發(fā)制造基地，打造先進的“動力硅谷”。長安汽車股份有限公司董事長徐留平表示，長安還將加大對新能源車關鍵技術的投入。而劉英也提出，從中長期來講，企業(yè)應該兼顧傳統(tǒng)汽車與新能源車關鍵零部件的研發(fā)，朝著更加環(huán)保的方向努力。