GPS是全球定位系統(tǒng)（global positioning system）的英文縮寫，它是隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而建立的新一代精密衛(wèi)星定位系統(tǒng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車正在逐漸走進(jìn)每一個(gè)中國家庭。經(jīng)過多年的發(fā)展和培育，GPS系統(tǒng)市場(chǎng)也已進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時(shí)期。據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，日本的GPS系統(tǒng)車載使用率高達(dá)59%，歐美約為25%。截止2007年底，我國汽車保有量達(dá)到2300萬輛，但是配備GPS導(dǎo)航設(shè)備的汽車不足60萬輛，GPS系統(tǒng)車載率不到3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外的平均水平。這也說明了中國的GPS行業(yè)的潛在市場(chǎng)十分龐大。數(shù)據(jù)顯示，到2008年，中國安裝GPS系統(tǒng)的汽車至少將增加1倍，產(chǎn)值至少超過250億元人民幣。一汽、二汽、上海大眾、通用等都已經(jīng)在豪華轎車或普通轎車上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
      
中國車載GPS市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

    我國從20世紀(jì)80年代開始研發(fā)GPS技術(shù)，車載GPS裝置從系統(tǒng)的技術(shù)水平與產(chǎn)品的質(zhì)量和成熟程度來說，我國GPS車載市場(chǎng)的發(fā)展還處在初級(jí)階段。與車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)相比，車載導(dǎo)航系統(tǒng)更加不成熟，例如：實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布和完善的導(dǎo)航電子地圖的提供與更新機(jī)制，均缺乏高效實(shí)用的解決方案和途徑。
      
    市場(chǎng)上GPS車載系統(tǒng)的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品之中。后裝系統(tǒng)則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。目前我國車載系統(tǒng)市場(chǎng)尚處于開發(fā)啟動(dòng)階段，如將導(dǎo)航終端作為標(biāo)配，則汽車的成本會(huì)有所提高，而用戶對(duì)GPS設(shè)備的需求并不確定，汽車廠商要冒比較大的風(fēng)險(xiǎn)。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。
      
    我國目前的轎車擁有量大約為2300萬輛，這部分車輛都是后裝導(dǎo)航終端的潛在市場(chǎng)，因此后裝市場(chǎng)在今后幾年內(nèi)仍將是市場(chǎng)的主流。相對(duì)于后裝設(shè)備而言，車載前裝設(shè)備可以將導(dǎo)航系統(tǒng)與車內(nèi)系統(tǒng)完整地統(tǒng)一起來，在出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，其穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于后裝設(shè)備。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟，后裝市場(chǎng)所占比重將逐漸下降，更多的汽車生產(chǎn)廠商將會(huì)把GPS車載系統(tǒng)作為標(biāo)配提供給消費(fèi)者。
      
制約車載GPS消費(fèi)市場(chǎng)的四大因素
   
    到目前為止，車載GPS系統(tǒng)市場(chǎng)并沒有像人們預(yù)計(jì)一樣發(fā)展迅猛，整個(gè)市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段。究其原因，主要有四方面的因素制約了其發(fā)展。

    在出行習(xí)慣方面，我國汽車使用者與發(fā)達(dá)國家有明顯不同。在美國、日本，人們?nèi)粘ｉ_車出行半徑都在數(shù)百公里，而中國大多數(shù)車主的日常出行半徑里程僅為其1／10，而且大多數(shù)是往返在至居住地固定的道路上。由于我國的汽車使用者對(duì)于路況更加了解，這就決定了在產(chǎn)品使用上，我國沒有GPS導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國家那樣強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。

    標(biāo)準(zhǔn)化問題是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的核心問題。目前，不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)。市場(chǎng)上主要的GPS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有：《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范/JTJ中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《賽格導(dǎo)航全國統(tǒng)一的GPS服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》以及浙江等省份制定的標(biāo)準(zhǔn)。客戶很難在市場(chǎng)中選擇較新較優(yōu)的產(chǎn)品，以及將技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代。此外，涉足該領(lǐng)域企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有待完善。這些問題妨礙了該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

    價(jià)格昂貴使GPS類產(chǎn)品不可能在中國市場(chǎng)迅速普及的原因之一，開發(fā)出中國大多數(shù)消費(fèi)可以接受的價(jià)位的導(dǎo)航產(chǎn)品是當(dāng)前各大GPS廠商的主要任務(wù)。目前，市場(chǎng)中主流的GPS系統(tǒng)高端市場(chǎng)單體接收機(jī)價(jià)格大約為8000元，中端市場(chǎng)價(jià)格為5000元左右，低端單體接收機(jī)價(jià)格為2000元左右。即使是簡單車載系統(tǒng)平均價(jià)格也為2500～4000元，這樣的價(jià)格讓很大一部分潛在消費(fèi)者望而卻步。

    在GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中，較重要的就是該產(chǎn)品所提供的電子地圖了。可是在中國出于國家安全的考慮，政府對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。
      
車載GPS技術(shù)層面的發(fā)展趨勢(shì)

    第一個(gè)大趨勢(shì)就是頻率分集技術(shù)（frequency diversity），實(shí)際上已經(jīng)正在第二代GPS系統(tǒng)替換老化衛(wèi)星過程中進(jìn)行。完成以后，現(xiàn)代化的衛(wèi)星星座將為民用用戶提供三種新的定位信號(hào)。此外，歐洲聯(lián)盟在2002年3月啟動(dòng)的“伽里略”計(jì)劃也采取了此種技術(shù)。

    第二個(gè)大趨勢(shì)就是克服射頻干擾(RFI)。GPS廣播的功率特別低，一般為10到16瓦，很容易就會(huì)被周圍的射頻信號(hào)所干擾，而不能正常工作。GPS接收器將通過把接收到的測(cè)距碼與儲(chǔ)存在本地的復(fù)制碼的相位進(jìn)行匹配來穿透噪聲。當(dāng)相位一致時(shí)，接收器就能夠以定時(shí)信號(hào)作為精確的參考，因此就可以準(zhǔn)確的定位。
      
    第三個(gè)大趨勢(shì)就是安裝保證定位誤差小于某一個(gè)特定值的綜合機(jī)械系統(tǒng)。采用微分GPS技術(shù)，系統(tǒng)將獲得來自地球同步軌道通信衛(wèi)星的較新誤差校正信息，修正數(shù)據(jù)來自于地面參考接收器。過去GPS的誤差為2米，現(xiàn)在將更小。