華泰整合歐洲資源 環(huán)保路上發(fā)展中國(guó)“芯”

2009年，面對(duì)世界金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，國(guó)務(wù)院在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)，即使國(guó)際上不出現(xiàn)金融危機(jī)，環(huán)境條件也難以在短期內(nèi)承受汽車消費(fèi)的高速增長(zhǎng)。汽車工業(yè)發(fā)展速度的減緩，也給結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)機(jī)遇。加快開(kāi)發(fā)節(jié)能和新能源汽車，是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。具有一定規(guī)模的汽車生產(chǎn)企業(yè)要考慮自主開(kāi)發(fā)和聯(lián)合開(kāi)發(fā)節(jié)能和新能源汽車，這不僅僅是企業(yè)自身利益所在，也是一種社會(huì)責(zé)任。國(guó)家也將重點(diǎn)支持企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

自2003年第一輛華泰特拉卡上市，華泰汽車的發(fā)展就始終與國(guó)家的自主品牌創(chuàng)新政策緊密結(jié)合。2004年，配合國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中對(duì)汽車企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的要求，華泰汽車開(kāi)始加快自身技術(shù)創(chuàng)新速度，于2006年推出了第一輛華泰圣達(dá)菲。至2007年，得益于從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)影響的成功轉(zhuǎn)化，鄂爾多斯生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，同年華泰汽車以近110%的增長(zhǎng)速度成為中國(guó)SUV中增長(zhǎng)較快的品牌。華泰汽車用一系列跨越，踐行了中國(guó)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的新通途，探索出華泰汽車獨(dú)有的“多維整合•跨域創(chuàng)新”模式。

華泰汽車多維式整合的理論思想在于：傳統(tǒng)汽車企業(yè)單一維度地片面追求生產(chǎn)價(jià)值鏈的整合能力或主導(dǎo)能力，對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力鍛造較為局限。而華泰汽車解放思想，從技術(shù)整合、價(jià)值鏈整合、市場(chǎng)整合、戰(zhàn)略整合等多個(gè)維度進(jìn)行統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的全方位提升。在這四個(gè)核心維度中，較受行業(yè)關(guān)注的是“技術(shù)整合維度”，華泰汽車將意大利前沿的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與德國(guó)高工藝水平的變速器技術(shù)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，發(fā)展出具有世界領(lǐng)先水平的動(dòng)力總成技術(shù)，并進(jìn)一步將動(dòng)力總成技術(shù)與整車研發(fā)技術(shù)進(jìn)行二次整合。而華泰汽車在“市場(chǎng)整合維度”上，另辟溪徑；不僅將汽油車和柴油車傳統(tǒng)能源動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)行整合，更引入新能源動(dòng)力市場(chǎng)的整合，形成華泰汽車特有的汽油車、柴油車、電力車三種能源動(dòng)力市場(chǎng)全面整合推進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在“戰(zhàn)略整合維度”上，華泰汽車完美融合了歐化標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略與環(huán)保動(dòng)力戰(zhàn)略，提出“歐洲科技，綠動(dòng)未來(lái)”這一鮮明的品牌口號(hào)。在新目標(biāo)、新文化、新管理模式的作用下，華泰汽車為傳統(tǒng)的“價(jià)值鏈整合維度”（即研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)維度）注入了豐富活力。

多維式整合思想賦予了華泰汽車面向全球產(chǎn)業(yè)的開(kāi)闊視野，圍繞自身品牌以及技術(shù)特點(diǎn)的真正需求，開(kāi)拓出一條獨(dú)具一格的跨域創(chuàng)新道路。所謂“跨域創(chuàng)新”，就是將有隔斷的領(lǐng)域進(jìn)行突破性的關(guān)聯(lián)創(chuàng)新。在華泰汽車身上具體表現(xiàn)為：第一、生產(chǎn)資源的跨域創(chuàng)新。華泰汽車集團(tuán)除了擁有跨國(guó)的多個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，更在魯、蒙、吉等多個(gè)省市布局了三大生產(chǎn)基地，將沿海經(jīng)濟(jì)型地區(qū)和內(nèi)陸資源型地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)要素優(yōu)化整合創(chuàng)新；第二、跨領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)的全球整合與創(chuàng)新，華泰汽車與德國(guó)、意大利、比利時(shí)、奧地利等汽車業(yè)先進(jìn)國(guó)家和企業(yè)展開(kāi)多方合作，在引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、整車、變速器等多個(gè)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，堅(jiān)持自我為主的整合創(chuàng)新；第三、知識(shí)生產(chǎn)力和實(shí)體生產(chǎn)力的跨域創(chuàng)新，以新理論知識(shí)指導(dǎo)生產(chǎn)，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐促進(jìn)管理理論的完善和提升，從而提升國(guó)際化品牌的實(shí)質(zhì)價(jià)值，形成從產(chǎn)品銷售力到品牌影響力的跨越。

“多維整合•跨域創(chuàng)新”模式的理論為華泰汽車的國(guó)際化快速成長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并開(kāi)始收獲令人振奮的實(shí)踐成果。而其中，華泰汽車的核心零部件研發(fā)制造已成為行業(yè)的引領(lǐng)性標(biāo)桿，它完整詮釋了華泰汽車的“多維整合•跨域創(chuàng)新”新模式。

核心零部件是產(chǎn)品價(jià)值增長(zhǎng)的關(guān)鍵，也是中國(guó)汽車企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵領(lǐng)域，對(duì)汽車業(yè)而言，只有掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，廠商才能生產(chǎn)出同樣質(zhì)量和檔次的產(chǎn)品。如果不發(fā)展關(guān)鍵零部件技術(shù)，不僅意味著國(guó)產(chǎn)汽車的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力會(huì)受到很大約束，也意味著企業(yè)必須花費(fèi)昂貴的代價(jià)去購(gòu)買技術(shù)才能完成產(chǎn)品制造。這不僅大大影響和牽制了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，技術(shù)上的長(zhǎng)久依賴也可能使得中國(guó)汽車工業(yè)較終成為跨國(guó)公司的海外加工廠，而民族企業(yè)只能在國(guó)際分工中處于下游位置，無(wú)法進(jìn)行品牌創(chuàng)新。正是在這樣嚴(yán)峻的情況下，華泰汽車搶先抓住機(jī)遇，從“芯”開(kāi)始，致力于擁有屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。

歐洲是世界汽車技術(shù)的前沿。在長(zhǎng)達(dá)百年的世界汽車發(fā)展史中，無(wú)論是四輪汽車的發(fā)明，還是難以復(fù)制的迷你汽車風(fēng)潮，歐洲汽車給人類帶來(lái)了多次具有里程碑意義的革命，對(duì)于有著跨域創(chuàng)新理念的華泰汽車來(lái)說(shuō)，歐洲的技術(shù)積累是一塊有待整合開(kāi)發(fā)的豐厚寶礦。

華泰汽車一次性從意大利VM公司引進(jìn)了四款發(fā)動(dòng)機(jī)。之所以這樣，是因?yàn)閂M公司一向以其擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)為榮，歐洲市場(chǎng)上的許多SUV、MPV、LDV以及轎車等車型都使用VM的發(fā)動(dòng)機(jī)，華泰引入的發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了德國(guó)博世電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，不僅能做到低排放、低噪音、動(dòng)力強(qiáng)勁，更具有相當(dāng)高的燃油效率，在歐洲是阿爾法•羅密歐、Jeep、克萊斯勒等品牌車型的原裝動(dòng)力。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)掌握了，但是否能達(dá)到更經(jīng)濟(jì)性的排放還是個(gè)問(wèn)題。很快，全球規(guī)模較大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開(kāi)發(fā)制造的私有公司——奧地利AVL也加入到華泰自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)測(cè)試中來(lái)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排放升級(jí)和性能優(yōu)化設(shè)計(jì)。

同時(shí)，華泰汽車從著名傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家、世界著名的變速器制造專家——德國(guó)的ZF公司引進(jìn)了四速自動(dòng)變速器生產(chǎn)線及技術(shù)，同時(shí)就六速變速器進(jìn)行技術(shù)合作。與此同時(shí)，華泰汽車與麥格納（Magna）動(dòng)力總成公司合作引進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)模塊開(kāi)發(fā)，將取力器、電磁耦合器、后差速器、平衡軸、分動(dòng)器等技術(shù)都一并帶入了中國(guó)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，車載電腦和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是使汽車發(fā)揮較大的經(jīng)濟(jì)燃油性和保證安全行駛的重要部分。在這些重要的電腦控制模塊的合作上，華泰汽車與在汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位的Delphi公司合作，將6速自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和ABS/ESC控制系統(tǒng)運(yùn)用到華泰自主產(chǎn)品中。現(xiàn)在，華泰已經(jīng)研發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的六速變速器，這樣的成就在國(guó)內(nèi)至今都處于領(lǐng)先地位。

就這樣，在歐洲化學(xué)習(xí)策略的影響下，利用國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)體制上的創(chuàng)新，華泰汽車擁有了對(duì)整車核心零部件技術(shù)的完全控制權(quán)，成功地把“中國(guó)制造”改為了“中國(guó)創(chuàng)造”，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)汽車業(yè)的增值空間�！皩�(shí)行國(guó)際化戰(zhàn)略并不僅僅是簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制，我們實(shí)施全球化的經(jīng)營(yíng)策略，不僅有利于華泰汽車集團(tuán)更快地獲得企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)多元化的人才合作也利于華泰汽車打造出優(yōu)秀的企業(yè)文化。這不僅是我們出于贏得企業(yè)持續(xù)性的目的，也是出于華泰汽車對(duì)市場(chǎng)定位和產(chǎn)品開(kāi)拓良好前景的自信。”華泰汽車集團(tuán)領(lǐng)軍人如是說(shuō)。

自主創(chuàng)新，從“芯”開(kāi)始，利用國(guó)際技術(shù)資源進(jìn)行自主研發(fā)已然成為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車發(fā)展的重大趨勢(shì)，當(dāng)全球汽車巨頭們都爭(zhēng)相把外包的觸角伸到中國(guó)時(shí)，華泰汽車也已經(jīng)做好了將手伸出去震懾歐洲的充分準(zhǔn)備。

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