圖片說明：磁懸浮列車車體

    近日，國內首列實用型中低速磁懸浮車首輛車體總成在唐車公司完成制造，開始車體靜強度試驗。標志著唐車公司與國防科大、北控磁懸浮公司合作開展的這一國家“十一五”科技支撐計劃項目，取得了重大進展。
 
    2005年，唐車公司成功研制了國內首輛常導中低速磁懸浮工程化樣車，此后一直與國防科大、北控磁懸浮公司保持著密切的科研合作。此次生產的磁懸浮車在原有工程化樣車的基礎上進行了大量實用化改進，整列車3輛編組，由2輛結構相同的端車和1輛中間車組成，采用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏。此外，每輛磁懸浮車的轉向架也從原來的4組增加到5組，這一改進使得磁懸浮車在牽引性能更強的同時，減小了較小轉彎半徑，更加適合在城市復雜地形上修建的線路運行，可節約大量的線路建設拆遷成本。
 
    從年初開始，唐車公司與國防科大、北控磁懸浮公司就首列實用型中低速磁懸浮車進行了大量的課題研究、項目可行性分析和聯合設計，并通過了北車集團組織的設計評審。唐車公司在磁懸浮車設計中，采用了三維設計方法和模塊化設計結構，充分考慮了模塊的通用性和兼容性，降低了制造成本。在生產上，磁懸浮車的全部數據都錄入了SAP系統，與時速350公里動車組共用一個管理和制造平臺。