中國衛星導航應用產業的經濟規模，到2020年可達2600億元人民幣。

　　企業要想用北斗衛星賺錢，可以提供增值服務，比如完善接收技術，提供更加精準的定位，或者是增加諸如汽車反盜之類的服務。

　　11月初珠海航展上傳來的消息表明，中國自行研制的北斗導航系統的第二代衛星將于2009年正式發射。

　　科技部國家遙感中心常務副主任邵立勤表示，第一階段是地面精度大大提高，按照計劃2010年要實現精度5米，2012年完成北斗二代建設，到2020年實現全球覆蓋，努力達到精度1米，30顆衛星在頭頂上的規模。

　　目前，企業如果使用北斗一代導航系統衛星必須在專門機構(國家科工委)登記，付費。

　　4套衛星體系的競爭

　　目前太空已有成型或不成型的四套衛星導航系統。

　　這四套衛星系統分別是美國的GPS、俄羅斯的“格羅納斯”，歐洲的伽利略，以及中國的北斗。

　　GPS現在是領導者和壟斷者。早在1994年，花費200億美元、逾時20多年的GPS系統就全面建成并投入運營。其定位精度優于10米，測速精度優于0.l米/秒，計時精度優于10毫秒。

　　GPS的應用已經超過500種， 2005年全球GPS市場已達到310億美元。

　　俄羅斯“格羅納斯”系統，雖然早在1996年就實現星座布局，但直到近期才正式向俄羅斯國內民用市場開放，并打算于2009年正式進軍全球商用市場。

　　2002年3月，歐盟15個成員國正式啟動“伽利略”全球衛星導航定位系統計劃，該系統由30顆衛星組成，分布在高度為2.4萬公里的3個軌道上，投資預計34億歐元。

　　根據歐盟的預測，“伽利略”僅在歐洲就可以創造出約14萬個就業崗位，一旦運行，它每年將帶來90億歐元的效益。中國亦是伽利略計劃積極的參與者之一，計劃投資2億歐元，并將擁有“伽利略”20％的所有權和100％的使用權。但各國之間的利益糾葛，讓伽利略計劃進展不大。

　　中國北斗系列已經發射5顆衛星。

　　和通過被動接受衛星信號的GPS相比，“北斗一代”采用區域性主動定位，即需要向衛星發送信號，用戶才能知道所在的位置。由于存在通訊的來往，使得“北斗一代”的應用存在帶寬和頻度的限制，導致覆蓋面積較小、定位精度較低，用戶數量也受到一定限制。但可全天候、全天時提供區域性有源導航定位，還能進行雙向數字報文通信和精密授時，是其獨特優勢。

　　“中國和歐洲合作的伽利略系統照常進行，現在除了GPS以外，別的系統都不太成熟，但是俄羅斯的商用也進展很快，相信到2015年有可能實現四套衛星導航系統在中國全覆蓋。”邵立勤告訴記者。

　　而北斗二代是基于北斗一代的改進，不會拋棄北斗一代具有的發射特色。北斗全球導航系統將采取“30＋5”模式，即由30顆中軌道移動衛星，加上5顆地球同步軌道靜止衛星組成。

　　北斗從商

　　清華大學地球空間信息研究所過靜珺教授認為，在國民經濟中單獨用GPS是有危險性的，比如在民用航空上，用衛星導航做著陸系統，必須多系統集成。如由美國軍方控制的GPS系統，盡管在和平時期免費提供信號，但在使用原則上，卻以軍事為優先。海灣戰爭期間，美國就曾置歐盟各國利益于不顧，一度關閉對歐GPS服務。

　　北斗一代已經應用于漁業、災害監測、滑坡地震監測、水文測報等，比如汶川地震監測。

　　“北斗跟GPS可能更多的是一個相輔相成的，很多人現在不是在講多系統互操作嗎？我相信未來北斗和GPS應該是兼容的，這是一個方向。”國內首家獲得授權的“北斗一號”衛星導航定位分理服務單位的北斗星通(002151，股吧)衛星導航技術有限公司董事長周儒欣認為。“我們肯定要逐步擴大應用領域，正在規劃一些民用產品。”

　　過靜珺則表示，北斗導航民用方面，市場能否接受，關鍵是價格如何，北斗加GPS做成芯片并不會貴很多，現在美國已經做出GPS加俄羅斯的GLONASS和歐洲的伽利略。

　　北斗一代的應用政策是軍用為主，鼓勵民用。過教授表示，在信息建設過程中，已經在分開做民用和軍用的接收機了，只是對外公布格式。

　　國內較大的GPS廠家合眾思壯公司副總經理黃海暉認為，北斗導航未來更多的兩個方向，一個是兼容，另一個是不同的應用上不同的方向發展。“我們很看好北斗在中國的應用。”

　　GPS民用在中國還屬于初級階段，黃海暉指出，我們只是在等待政策的明朗。比如將來民用考慮有多少，數據開放到什么程度，這跟將來產業的大小有關。